Câu 21. Bộ phận nào không nằm trong hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzen: A. Bầu lọc thô. B. Bơm cao áp. C. Đường hồi nhiên liệu. D. Bộ điều khiển phun. Câu 22.Các cánh tản nhiệt bao quanh thân xilanh và nắp máy động cơ xe máy dùng để…. A.Tăng cường độ cứng vững cho động cơ. B. Tạo dáng cho động cơ. C. Làm mát động cơ. D. Giữ nhiệt xilanh. Câu 23. Công suất động cơ xe máy thường sử dụng là: A. Công suất lớn. B. Công suất nhỏ. C. Công suất cao. D. Công suất trung bình. Câu 24. Đối với động cơ làm mát bằng nước, trên thân máy và nắp máy có: A. Cánh tản nhiệt. B. Quạt gió. C. Áo nước. D. Cánh tản nhiệt, áo nước. Câu 25.Trong hệ thống làm mát bằng nước loại tuần hoàn cưỡng bức, chi tiết tạo sự tuần hoàn cưỡng bức? A.Áo nước làm mát. B. Két làm mát nước. C.Quạt gió. D.Bơm nước. Câu 26. Các cánh tản nhiệt ở hệ thống làm mát bằng không khí được đúc : A. Bao ngoài nắp máy và thân xilanh. B. Bên trong nắp máy và thân xilanh. C. Bên trong buồng cháy. D. Bao ngoài thân xilanh. Câu 27. Cái yếm xe máy có tác dụng gì? A. Che kín cho động cơ. B. Tấm hướng gió làm mát động cơ. C. Bảo vệ động cơ. D. Cản gió vào động cơ. Câu 28. Nhiệm vụ của hệ thống nhiên liệu trong động cơ Điêzen là: A. Cung cấp nhiên liệu và không khí sạch. B. Cung cấp nhiên liệu sạch. C. Đưa hòa khí vào xilanh. D. Hòa trộn điêzen với không khí tạo thành hòa khí. Câu 29. Có máy cách bố trí động cơ trên xe máy? A. 4cách. B. 3 cách. C. 2 cách. D. 1cách. Câu 30. Hệ thống nhiên liệu động cơ Điêzen, hòa khí hình thành ở đâu? A.Xilanh. B. Bầu lọc khí. C. Bơm cao áp . D. Vòi phun. Câu 31. Trong hệ thống bôi trơn cưỡng bức, nếu bầu lọc dầu bị tắc sẽ xảy ra hiện tượng gì? A. không có dầu bôi trơn lên đường dầu chính, động cơ dể bị hỏng. B. dầu bôi trơn lên đường dầu chính không được lọc, các chi tiết được bôi trơn bằng dầu bẩn. C. vẫn có dầu bôi trơn lên đường dầu chính, không có hiện tượng gì xảy ra. D. hệ thống hoạt động không bình thường. Câu 32. Tạo ra áp lực để đẩy dầu đến bôi trơn đến các chi tiết máy là nhiệm vụ của: A. bơm dầu. B. van quá tải. C. két làm mát. D. hệ thống bôi trơn. Câu 33.Hệ thống đánh lửa có nhiệm vụ là: A.Tạo ra tia lửa điện cao áp để châm cháy hòa khí trong xilanh động cơ. B. Nung nóng buồng cháy của động cơ. C. Đốt cháy nhiên liệu đúng thời điểm. D. Tạo hòa khí trong động cơ xăng. Câu 34. Ở động cơ xăng tỉ số nén nằm trong khoảng nào? A. Từ 1 đến 6. B. Từ 6 đến 10. C. Từ 10 đến 15. D. Từ 15 đến 21. Câu 35. Ở động cơ điêzen tỉ số nén nằm trong khoảng nào? A. Từ 1 đến 6. B. Từ 6 đến 10. C. Từ 10 đến 15. D. Từ 15 đến 21. Câu 36.Dầu bôi trơn dùng lâu phải thay vì lý do gì? A.Dầu bôi trơn bị loãng. B.Dầu bôi trơn bị đông đặc. C. Dầu bôi trơn bị bẩn và độ nhớt bị giảm. D. Không cần thay, chỉ cần châm thêm. Câu 37.Trong hệ thống bôi trơn , sau khi bôi trơn các chi tiết dầu được chứa ở đâu ? A. Bơm dầu. B. Bầu lọc dầu. C. Cacte D. két làm mát dầu. Câu 38.Trong nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức , van khống chế lượng dầu qua két đóng lại để dầu qua két làm mát khi nào ? A. Áp suất dầu cao quá giới hạn cho phép. B. Nhiệt độ dầu nằm trong giới hạn định trước . C. Lượng dầu chảy vào đường dầu chính quá giới hạn D. Nhiệt độ dầu cao quá giới hạn định trước. Câu 39. Pha dầu bôi trơn vào xăng dùng cho động cơ đốt trong 2 kì trên xe máy nhằm mục đích : A. Bôi trơn xupap. B. Bôi trơn cơ cấu trục khuỷu thanh truyền. C. Bôi trơn hệ thống làm mát. D. Làm mát cho động cơ. Câu 40. Dầu bôi trơn có tác dụng là: A. Bôi trơn, làm mát các bề mặt ma sát của động cơ. B. Làm sạch các bề mặt ma sát của động cơ. C. Bao kín và chống gỉ các bề mặt ma sát của động cơ. D. Cả A, B, C.