Ngành công nghiệp xe máy Việt Nam phát triển muộn hơn so các nước trong khu vực khoảng 30 năm, tạo ra áp lực cạnh tranh lớn với nền sản xuất trong nước.

Để phát triển ngành này trong thời đại công nghiệp 4.0, trong khuôn khổ Triển lãm xe máy Việt Nam 2018 đang diễn ra từ ngày 24-28/10, tại Thành phố Hồ Chí Minh đã diễn ra hội thảo chuyên đề về “Ngành công nghiệp xe máy trong thời đại công nghiệp 4.0.”

Trước năm 1995, số lượng xe máy ñược ñưa vào sự dụng tại việt Nam tương ñối thấp, khoảng
2-3 triệu xe và hàng năm tăng thêm khoảng 10 ngàn xe. Phần lớn xe máy ñược nhập khẩu.
Giai ñọan 1995-1999 các công ty lắp ráp có vốn ñầu tư nước ngoài bắt ñầu xúc tiến ñầu tư tại Việt
Nam và tiến hành các hoạt ñộng sản xuất trên cơ sở linh kiện nhập khẩu và thay thế dần dần bằng
các linh kiện sản xuất nội ñịa. Nhu cầu tiêu dùng nội ñịa cũng tăng dần. Tuy nhiên sản lượng tăng
không ñáng kể trong giai ñoạn này do giá xe máy tương ñối cao so với mặt bằng thu nhập chung
của người Việt Nam lúc bấy giờ. 
4
Khoảng năm 2000, số lượng các nhà lắp ráp xe máy nội ñịa tăng ñột biến do sử dụng các linh kiện
nhập khẩu từ Trung Quốc có chất lượng tương ñối và giá rẻ so với thu nhập của người dân. Từ
năm 2000 ñến 2003 xe máy Trung Quốc chiếm 60-70% thị trường nội ñịa. Trước tình hình ñó các
doanh nghiệp FDI thay ñổi chiến lược kinh doanh nhằm giành lại thị phần. Một số doanh nghiệp
FDI giới thiệu ra thị trường một số model xe giá rẻ, trong khi ñó một số doanh nghiệp khác lại
hướng tới thị trường cao cấp với kiểu dáng thời trang và mầu sắc mới. Trong giai ñoạn này mức
sống của người dân tiếp tục ñược cải thiện. Do vậy số lượng xe máy ñước ñưa vào sử dụng tăng
khoảng 2 triệu xe một năm ngoại trừ năm 2003 khi Hà Nội và tp. Hồ Chí Minh áp dụng chính sách
hạn chế xe máy.
Vào những năm cuối của giai ñoạn này hiện tượng quá tải và cạnh tranh khóc liệt ñã ảnh hưởng
mạnh ñến sản xuất xe máy Trung Quốc của các doanh nghiệp lắp ráp Việt Nam. Nhiều người tiêu
dùng ñã thiếu tin tưởng vào các sản phẩm không ñáp ứng ñúng yêu cầu về chất lượng. ðiều này
ñã buộc nhiều nhà sản xuất phải liên kết với nhau hoặc trở thành nhà cung cấp cho các công ty
FDI, nâng cấp hệ thông cung cấp, bán lại hoặc rút lui khỏi thị trường. Nhập khẩu linh kiện từ Trung
Quốc giảm ñáng kể và sản xuất các linh kiện Trung Quốc tại Việt nam gia tăng.