Lịch sử của động cơ hơi nước bắt đầu từ thế kỷ 1 sau Công nguyên, khi Heron of Alexandria lần đầu tiên mô tả về eolipil. Hơn 1.500 năm sau, vào năm 1551, nhà khoa học Ottoman Takiyuddin ash-shami đã mô tả các tuabin nguyên thủy chạy bằng hơi nước, và vào năm 1629, Giovanni Branca đã có một khám phá tương tự. Những thiết bị này là máy nhổ rang bằng hơi nước hoặc bánh răng nhỏ. Về cơ bản, những thiết kế như vậy đã được các nhà phát minh sử dụng để chứng minh sức mạnh của hơi nước và chứng minh rằng không nên đánh giá thấp nó.

Vào những năm 1700, những người thợ mỏ phải đối mặt với một thách thức nghiêm trọng - nhu cầu bơm nước từ các mỏ sâu. Cùng một sức mạnh của hơi nước đến giải cứu. Với sự trợ giúp của năng lượng hơi nước, người ta đã có thể bơm nước từ các mỏ. Ứng dụng này đã khám phá ra sức mạnh tiềm tàng của hơi nước và dẫn đến việc phát minh ra động cơ hơi nước. Các nhà máy điện hơi nước xuất hiện muộn hơn. Nguyên tắc chính của động cơ hơi nước là “ngưng tụ hơi nước để tạo ra một phần chân không

Năm 1712, Thomas Newcomen đã phát minh ra động cơ hơi nước, theo quan điểm thực tế đã rất thành công. Mô hình của ông bao gồm một pít-tông hoặc xi lanh đẩy một khối gỗ khổng lồ để khởi động máy bơm nước. Chuyển động lùi trong ô tô do trọng lực đẩy xuống cuối boong từ phía máy bơm. Máy của Newcomen đã được sử dụng trong 50 năm. Sau đó, nó được công nhận là không hiệu quả, vì cần rất nhiều năng lượng để hoạt động tích cực. Cần phải làm nóng xi lanh, vì nó liên tục nguội đi, do đó rất nhiều nhiên liệu bị đốt cháy.
HỌC TỐT NHA !

Động cơ hơi nước là động cơ nhiệt thực hiện công việc cơ học sử dụng hơi nước làm chất lỏng làm việc. Động cơ hơi nước sử dụng lực tạo ra bởi áp suất hơi để đẩy piston qua lại bên trong xi lanh. Lực đẩy này được biến đổi, bằng một thanh nối và bánh đà, thành lực quay để làm việc. Thuật ngữ "động cơ hơi nước" thường chỉ được áp dụng cho động cơ pittông như mô tả, không áp dụng cho tuabin hơi.

Động cơ hơi nước là động cơ đốt ngoài,^[1] trong đó chất lỏng làm việc được tách ra khỏi các sản phẩm đốt. Chu trình nhiệt động lý tưởng được sử dụng để phân tích quá trình này được gọi là chu trình Rankine.

Trong sử dụng chung, thuật ngữ động cơ hơi nước có thể đề cập đến các nhà máy hơi nước hoàn chỉnh (bao gồm cả nồi hơi, v.v.) như đầu máy hơi nước đường sắt và động cơ di động, hoặc có thể chỉ nói đến pít-tông hoặc máy tua-bin, như trong động cơ chùm và động cơ hơi nước đứng yên.

Các thiết bị chạy bằng hơi nước được biết đến sớm nhất là aeolipile trong thế kỷ thứ nhất sau Công nguyên, với một vài ứng dụng khác được ghi nhận vào thế kỷ 16 và 17. Bơm khử nước của Thomas Savery sử dụng áp suất hơi hoạt động trực tiếp trên mặt nước. Động cơ thành công về mặt thương mại đầu tiên có thể truyền năng lượng liên tục đến máy được phát triển vào năm 1712 bởi Thomas Newcomen. James Watt đã thực hiện một cải tiến quan trọng bằng cách loại bỏ hơi nước đã qua sử dụng sang một bình riêng để ngưng tụ, cải thiện đáng kể lượng công việc thu được trên mỗi đơn vị nhiên liệu tiêu thụ. Đến thế kỷ 19, động cơ hơi nước đứng yên cung cấp năng lượng cho các nhà máy của Cách mạng Công nghiệp. Động cơ hơi nước thay thế buồm cho tàu, và đầu máy hơi nước hoạt động trên đường sắt.

Các động cơ hơi nước đầu tiên được sử dụng như là bộ phận chuyển động sơ cấp của bơm, đầu máy tàu hỏa, tàu thủy hơi nước, máy cày, xe tải và các loại xe cơ giới chạy trên đường bộ khác và là nền tảng cơ bản nhất cho Cách mạng công nghiệp. Động cơ hơi nước kiểu pittông là nguồn năng lượng vượt trội cho đến đầu thế kỷ 20, khi những tiến bộ trong thiết kế động cơ điện và động cơ đốt trong dần dần dẫn đến việc thay thế động cơ hơi nước pittông (pittông) trong sử dụng thương mại. Tua bin hơi thay thế động cơ pittông trong sản xuất điện, do chi phí thấp hơn, tốc độ vận hành cao hơn và hiệu quả cao hơn.^[2]